Xe hybrid của Toyota "cháy hàng" ở nhiều nơi, khách hàng phải chờ đến vài tháng
VOV.VN - Toyota đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt linh kiện nghiêm trọng do nhu cầu xe hybrid tăng mạnh trên toàn cầu, khiến khách hàng phải chờ đợi hàng tháng để nhận xe. Thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản đang nỗ lực mở rộng công suất sản xuất và tìm kiếm giải pháp thay thế trong chuỗi cung ứng để giảm tải áp lực.
Nhu cầu tăng vọt đối với các mẫu xe hybrid của Toyota đã khiến chuỗi cung ứng gặp khó khăn, dẫn đến tình trạng thiếu hụt linh kiện và khách hàng phải chờ đợi hàng tháng để nhận xe. Hiện tại, lượng xe hybrid có sẵn tại các đại lý Toyota ở các thị trường lớn như Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc và châu Âu đều ở mức thấp.
Nhu cầu tăng mạnh đã đặt ra thách thức cho Toyota - hãng xe thống lĩnh phân khúc hybrid. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy chiến lược đầu tư vào công nghệ hybrid của Toyota là đúng đắn, trái ngược với dự đoán của một số đối thủ cho rằng xe điện chạy pin hoàn toàn sẽ loại bỏ nhu cầu về hybrid. Theo số liệu từ LMC Automotive, doanh số toàn cầu của xe hybrid (bao gồm cả dòng plug-in hybrid) đã tăng trưởng xấp xỉ ba lần trong năm năm qua: từ 5,7 triệu lên 16,1 triệu xe.
Tại châu Âu, khách hàng hiện phải chờ trung bình từ 60 đến 70 ngày để nhận xe hybrid mới, gấp đôi so với năm 2020. Những mẫu xe có nhu cầu cao nhất gồm Yaris Cross hybrid và RAV4 plug-in hybrid. Ở Nhật Bản, thời gian chờ dao động từ hai đến năm tháng. Trong khi đó, tại một đại lý ở bờ Tây nước Mỹ, mẫu Prius hybrid đã cháy hàng từ giữa tháng Hai và số lượng Camry hybrid còn lại cũng rất ít. Ở Ấn Độ, dù thời gian giao xe đã cải thiện so với năm ngoái nhưng khách hàng vẫn phải chờ từ hai đến chín tháng tùy mẫu xe.
Tình trạng thiếu linh kiện trong chuỗi cung ứng hybrid đang gây ra nhiều khó khăn. Một vấn đề lớn là thiếu hụt nam châm dùng trong các bộ phận do nhà cung ứng Aisin Corp cung cấp, làm chậm trễ việc giao động cơ hybrid cho Toyota. Tình trạng này ảnh hưởng trên phạm vi toàn cầu do nguồn nam châm chủ yếu đến từ Nhật Bản và Trung Quốc. Bên cạnh đó, Denso - nhà cung ứng linh kiện lớn nhất của Toyota - cũng gặp vấn đề tương tự, khi các nhà cung ứng cấp hai và ba gặp khó khăn trong việc cung cấp biến tần (inverter), một bộ phận quan trọng điều khiển động cơ. Để giảm bớt áp lực về nguồn cung, Toyota đang xem xét hợp tác với các nhà cung ứng khác ngoài Denso tại Ấn Độ và cân nhắc sản xuất biến tần tại đây.
Toyota cho biết họ đang nỗ lực tăng cường sản xuất để đáp ứng nhu cầu gia tăng đáng kể đối với xe hybrid trong năm qua. Hãng cũng khẳng định đã cải thiện thời gian giao xe so với năm trước. Toyota tuyên bố: "Năng lực sản xuất linh kiện hybrid từ các nhà cung cấp và bộ phận sản xuất nội bộ hiện tại phù hợp với kế hoạch sản xuất hàng năm và công suất lắp ráp xe của hãng" .
Tại Ấn Độ, Toyota Kirloskar Motor cho biết, họ đã tháo gỡ một số nút thắt trong chuỗi cung ứng, giúp rút ngắn thời gian chờ đợi. Công ty đã bổ sung công suất sản xuất thêm 32.000 xe mỗi năm và đang đầu tư để tăng thêm 100.000 xe nữa.
Toyota đã chi 14 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina nhằm đáp ứng nhu cầu hybrid, kế hoạch bắt đầu giao pin cho các mẫu xe điện hóa tại Bắc Mỹ dự kiến bắt đầu từ tháng Tư. Được biết, gần một nửa số xe Toyota lắp ráp tại Mỹ trong năm ngoái là hybrid.
Hybrid là điểm sáng hiếm hoi của thương hiệu ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc, nơi hãng đang chịu áp lực cạnh tranh mạnh mẽ từ nhà sản xuất nội địa BYD. Trong khi tổng doanh số của Toyota tại Trung Quốc năm 2024 giảm 7% so với năm trước, doanh số xe điện hóa (chủ yếu là hybrid) lại tăng 27%.
Những hãng xe khác như Hyundai và Kia cũng đang gặp khó khăn trong việc tăng sản lượng xe hybrid do hạn chế về công suất. Theo một nguồn tin, Hyundai hiện có 14 mẫu hybrid và đang có kế hoạch tăng gấp đôi con số này vào năm 2030 để đối phó với tình trạng sụt giảm nhu cầu xe điện. Tuy nhiên, khách hàng vẫn phải chờ rất lâu: tại một đại lý Hyundai ở Seoul (Hàn Quốc), thời gian chờ cho mẫu Hyundai Palisade hybrid là một năm, Hyundai Carnival hybrid là mười tháng và Hyundai Sorento hybrid là bảy tháng.
Dù gặp phải thời gian chờ đợi kéo dài, nhiều khách hàng vẫn kiên nhẫn chờ để sở hữu xe hybrid vì lợi ích tiết kiệm nhiên liệu. Rakesh Kumar, một doanh nhân tại bang Uttar Pradesh (Ấn Độ), đã phải chờ gần năm tháng mới nhận được chiếc Toyota Hyryder hybrid của mình, anh chia sẻ: "Gia đình tôi đã có một chiếc hybrid và tôi biết rằng mức tiêu hao nhiên liệu của nó tốt hơn bất kỳ mẫu xe nào khác".
Honda sử dụng pin hybrid của đối thủ lâu năm Toyota để tránh thuế quan Mỹ
VOV.VN - Honda hợp tác với Toyota để sử dụng pin hybrid sản xuất tại Mỹ, tránh thuế nhập khẩu cao do chính quyền Donald Trump áp đặt. Động thái này phản ánh xu hướng các hãng xe Nhật Bản tìm cách thích ứng với môi trường thương mại mới, đồng thời giúp Toyota tối ưu hóa khoản đầu tư vào nhà máy Bắc Carolina.
