Khi có sân bay Gia Bình, sân bay Nội Bài sẽ hoạt động như thế nào?
VOV.VN - Cục Hàng không Việt Nam sẽ thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài tại quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay ngay sau khi sân bay Gia Bình đi vào hoạt động.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự, thủ tục rút gọn.
Cục Hàng không cho biết, sẽ điều chỉnh công suất khai thác của Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh). Vùng trời Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình nằm gần vùng trời kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài (khoảng cách giữa 2 cảng hàng không chỉ khoảng 43km).
Do năng lực tổng thể của vùng trời xác định là hữu hạn, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc bổ sung, điều chỉnh tăng công suất của Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình không làm tăng năng lực tổng thể của vùng trời dùng chung mà sẽ yêu cầu giảm công suất tương ứng của Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và phải thực hiện tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.
Vì vậy, cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình, Cục Hàng không cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài tại quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay.
Cụ thể, đối với Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm. Đối với Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.
Với việc điều chỉnh diện tích sử dụng đất Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình khoảng 1.960ha thì tổng diện tích sử dụng đất của tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng được điều chỉnh để bảo đảm tính đồng bộ.
Hiện nay, ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch cho hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn đến năm 2030 là khoảng 443.000 tỷ đồng. Khi mở rộng Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình thì cần điểu chỉnh ước tính chi phí đầu tư hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc theo từng giai đoạn cho phù hợp.
“Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo đồng bộ với quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội, an ninh-quốc phòng của địa phương và cả nước”, lãnh đạo Cục Hàng không nhấn mạnh.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng triển khai thủ tục điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự, thủ tục rút gọn để điều chỉnh, bổ sung Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình đáp ứng mục tiêu, công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050.
Sân bay Gia Bình sẽ được nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế
VOV.VN - Cục Hàng không đề xuất bổ sung sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch và trở thành cảng hàng không quốc tế. Đến năm 2050, cảng sẽ đạt công suất khoảng 3 triệu lượt hành khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.
