Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có phương án đầu tư cao nhất là 61.000 tỷ đồng

Tuyến đường cao tốc này được thiết kế, thi công với tiêu chuẩn kỹ thuật cao, công nghệ hiện đại, sẽ nâng cao hiệu quả sử dụng, tiết kiệm thời gian vận chuyển. 

Theo báo cáo đầu kỳ của Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long, đây là một trong hai tuyến cao tốc trục dọc trong khu vực ĐBSCL, kết nối vào hai tuyến cao tốc trục ngang, tạo kết nối qua hầu hết 13 tỉnh, thành trong vùng, góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế, khu đô thị mới và đầu mối giao thông trên địa bàn các tỉnh.

Tại cuộc họp, đơn vị tư vấn đưa ra 3 phương án, trong đó phương án thứ nhất với tổng mức đầu tư dự án là 46.200 tỷ đồng, tổng chiều dài 141km, ưu điểm là tiết kiệm tài nguyên đất do diện tích giải phóng mặt bằng 750ha, thấp nhất trong 3 phương án do tận dụng được đường cũ; có cự ly kết nối vào các đô thị lớn như TP. Sóc Trăng, TP. Bạc Liêu và TP. Vị Thanh; dễ thu hút lưu lượng vào đường cao tốc; có nhiều kết nối vào đường hiện hữu nên thuận lợi để phân loại đầu tư, thi công thuận lợi.

Đối với phương án thứ 2 có tổng mức đầu tư 61.000 tỷ đồng, chiều dài 138km, diện tích giải phóng mặt bằng 900ha; có cự ly kết nối khá đồng đều vào các đô thị lớn, dễ thu hút lưu lượng vào đường cao tốc, có nhiều kết nối vào đường hiện hữu nên thuận lợi đầu tư, giải pháp thi công thuận lợi.

Còn phương án thứ 3 có tổng mức đầu tư 57.000 tỷ đồng, chiều dài 124km, diện tích giải phóng mặt bằng 800ha; kết nối gần về phía TP. Vị Thanh nhưng cách TP. Sóc Trăng 41km và TP. Bạc Liêu 46km và các đô thị khác. Phương án này khó thu hút lưu lượng vào đường cao tốc hơn, hướng tuyến cũng có ít kết nối vào đường hiện hữu, cần xây dựng đường công vụ khi thi công.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo UBND các tỉnh, thành Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau nêu ý kiến về những phương án làm sao thúc đẩy phát triển kinh tế vùng ĐBSCL, là nơi kết nối giao thương hàng hóa thuận lợi cho các địa phương.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Nhật cho rằng, việc lựa chọn phương án đầu tư phải theo tinh thần chỉ đạo tại thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ sau khi làm việc với các tỉnh thành ĐBSCL vừa qua. 

Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương nghiên cứu đầu tư tuyến đường thành hai dự án thành phần, trong đó, đoạn Cần Thơ – Bạc Liêu bằng vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 theo quy định của pháp luật. Đối với đoạn Bạc Liêu – Cà Mau, Thủ tướng giao UBND tỉnh Cà Mau là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, chủ trì chuẩn bị đầu tư dự án, trong đó nghiên cứu phương án xã hội hóa đầu tư giai đoạn 2021-2025 theo quy định của pháp luật về đầu tư PPP.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cũng cho rằng, khi chọn phương án cần hạn chế tối đa việc thu hồi đất lúa, vì đây là vựa lúa của quốc gia, cần nghiên cứu kỹ, cụ thể, chi tiết để đưa ra phương án nào hiệu quả nhất cả về kinh tế, an ninh quốc phòng./.