Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng ban hành ngày 12/7, về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới, xe máy chuyên dùng, giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Lộ trình này cần được xây dựng từ quý III năm 2025 và điều chỉnh hàng năm.

Lộ trình này gắn liền với mục tiêu loại bỏ xe máy xăng ra khỏi nội đô Hà Nội trong thời gian tới. Và cũng là một giải pháp song song để hạn chế ô tô, xe máy sử dụng xăng, dầu, bên cạnh việc đến ngày 1/7/2026 không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1; Từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; Từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Cũng theo chỉ thị, Thủ tướng giao Hà Nội lập và công bố đề án vùng phát thải thấp trong quý III năm 2025. Đến năm 2030, Hà Nội cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ kín các tuyến chính, kết nối khu vực đông dân cư và các đầu mối lớn. 

Hệ thống trạm sạc, dịch vụ cho phương tiện năng lượng sạch cũng như các đội xe buýt điện, tàu điện được yêu cầu mở rộng.

Cùng với đó, Hà Nội sẽ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sạch; tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số và giá trông giữ với xe chạy xăng, dầu trong khu vực trung tâm. Từ quý IV năm 2025, Hà Nội cũng thí điểm cấm đồ nhựa dùng một lần tại nhà hàng, khách sạn, quán ăn trong vành đai 1.

Qua đây có thể thấy Chỉ thị 20 đang khuyến khích mọi người sử dụng xe điện, các loại phương tiện công cộng... để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hướng tới những phương tiên giao thông sử dụng nhiên liệu sạch.

Với chính sách tăng phí trước bạ, phí đăng ký xe và phí gửi xe tại Hà Nội với các phương tiện sử dụng xe nhiên liệu hóa thạch thì đồng nghĩa người dân nếu sử dụng sẽ tốn thêm một khoản kha khá so với sử dụng xe điện.

Ví dụ: Với ô tô tại Hà Nội, chủ xe phải chịu lệ phí trước bạ với xe xăng, dầu là 12% cho xe con; 7,2% với xe bán tải, chi phí ra biển số là 20 triệu. Trong khi đó, lệ phí trước bạ đối với xe máy nói chung từ ngày 1/7/2025 vừa được đồng loạt áp dụng giảm xuống 2% đối với xe đăng ký lần đầu, thay cho mức 5% từng áp dụng ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM. 

Như vậy nếu một chiếc ô tô giá 1 tỷ đồng ở Hà Nội thì sẽ chịu 120 triệu đồng tiền phí trước bạ (12%), còn nếu tiếp tục tăng thì con số này sẽ cao hơn. Trong khi đó, xe ô tô điện đang được miễn phí lệ phí trước bạ đến 28/2/2027. Như vậy, nếu mua ô tô điện thì bạn sẽ tiết kiệm được một khoản chi phí này, chưa kể còn việc tăng phí đăng ký, cấp biển, giá dịch vụ trông giữ với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng tăng. 

Điều này có nghĩa, người sử dụng xe dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ phải chi trả lớn hơn khá khá so với những ai sử dụng xe điện. Từ đó, sẽ khiến nhiều người tiêu dùng có tâm lý chuyển dần sang sử dụng xe điện, phương tiện công cộng... thay vì lựa chọn xe dùng nhiên liệu hóa thạch. 

Cùng với đó, Bộ Công Thương đặt mục tiêu tới 2030, tỷ lệ ô tô điện, hybrid, xe xanh chiếm khoảng 18 - 22% tổng doanh số toàn thị trường, tương đương 180.000 - 242.000 chiếc. Như vậy trong thời gian tới, các xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung sẽ ngày càng bị hạn chế và loại bỏ dần.

Cách đây không lâu, theo báo cáo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM - bao gồm 5 thành viên Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam), vừa công bố doanh số bán hàng quý II/2025 đạt 611.236 xe, giảm 9,2% so với quý I nhưng tăng 1,34% so với cùng kỳ năm 2024.

Nếu cộng dồn 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của các hãng xe máy thuộc VAMM đạt 1.284.291 xe, tăng khoảng 6,4% so với cùng kỳ năm 2024.

Theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), tổng sản lượng xe máy mới xuất xưởng tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2025 ước đạt trên 1,568 triệu chiếc, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, so với doanh số bán ra của các thành viên VAMM, các hãng xe máy còn tồn kho khoảng 284.000 xe.

Trong khi đó, ở mảng ô tô, theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính chung 6 tháng đầu năm 2025 đạt 163.021 ô tô các loại, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng tiêu thụ xe con tăng 18%; xe thương mại tăng 28% và xe chuyên dụng tăng 28% so với 6 tháng đầu năm 2024.

Tuy nhiên, số liệu trên của VAMA chưa phải là số liệu bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam bởi các thương hiệu Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo… không tiết lộ thông tin về kết quả kinh doanh.

Hay các thành viên không thuộc VAMA như VinFast cũng có lượng xe bán khá tốt. Như VinFast, trong 6 tháng đầu năm 2025, VinFast đã bán ra 67.569 xe; Hyundai bán ra hơn 20.000 xe.

Top 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng 6/2025: Ford Explorer "chạm đáy" trước khi ngừng bán

VOV.VN - Ford Explorer chỉ bán được duy nhất 1 xe trong tháng 6/2025, khiến nó trở thành mẫu xe dẫn đầu bảng xếp hạng ô tô có doanh số thấp nhất tháng. Được biết, đầu tháng 7 vừa qua, Ford Explorer đã chính thức ngừng bán tại thị trường Việt Nam.