Động cơ xăng và động cơ điện cùng hoạt động để cung cấp công suất tối ưu khi tăng tốc hoặc leo dốc. Máy phát điện MG1 hỗ trợ sạc pin hybrid khi cần.
Chế độ động cơ xăng (Engine Mode)
Chỉ động cơ xăng hoạt động khi xe chạy ở tốc độ cao, nơi hiệu suất của động cơ xăng đạt tối ưu. Động cơ điện có thể tạm ngừng hoạt động để tiết kiệm năng lượng pin.
Chế độ phanh tái tạo
Khi xe giảm tốc, động cơ điện MG2 chuyển đổi động năng thành điện năng và lưu trữ vào pin.
Hybrid của Toyota và Honda
Toyota sử dụng hệ hybrid song song với bộ chia công suất (PSD), cho phép động cơ xăng và động cơ điện hoạt động linh hoạt hơn. Honda sử dụng hệ hybrid nối tiếp-song song (i-MMD), nơi động cơ điện chính đóng vai trò là nguồn lực kéo chính, còn động cơ xăng chủ yếu sạc pin hoặc hỗ trợ trực tiếp khi tốc độ cao.
Hybrid của Toyota và Hyundai/Kia
Hyundai/Kia thường sử dụng hộp số tự động 6 cấp hoặc 8 cấp trong hệ thống hybrid của họ, mang lại cảm giác lái gần giống xe truyền thống. Toyota ưu tiên sự đơn giản với hộp số e-CVT, giúp giảm ma sát và tăng hiệu quả nhiên tiết kiệm nhiên liệu.
Hybrid của Toyota và Plug-in Hybrid (PHEV)
Toyota chủ yếu tập trung vào hybrid không cắm sạc, trong khi các hãng như Mitsubishi và Volvo đã đẩy mạnh PHEV với pin lớn hơn, cho phép chạy thuần điện ở quãng đường dài hơn. Tuy nhiên, PHEV thường đắt hơn và phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc.
Hybrid của Toyota và Full Hybrid của Ford
Ford sử dụng hệ hybrid tương tự Toyota nhưng tối ưu cho các dòng xe lớn như SUV và bán tải. Toyota đã phát triển hệ thống hybrid phù hợp với nhiều phân khúc, từ xe đô thị nhỏ đến SUV cỡ lớn.
| Ưu điểm |
Nhược điểm |
| Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội: Hệ thống Hybrid Synergy Drive tối ưu hóa tiêu thụ xăng, đặc biệt trong đô thị. |
Chi phí đầu tư ban đầu cao: Giá xe hybrid thường cao hơn so với xe chạy xăng hoặc diesel. |
| Bảo vệ môi trường: Giảm lượng khí thải CO₂ và NOx nhờ kết hợp động cơ điện và xăng. |
Dung lượng pin giới hạn: Chế độ EV Mode chỉ hoạt động trong quãng đường ngắn so với xe PHEV và EV thuần điện |
| Độ tin cậy cao: Toyota nổi tiếng với hệ thống hybrid bền bỉ, ít lỗi vặt. |
Pin Hybrid Toyota khoảng 80-90 triệu cho dòng xe altis hybrid, cross hybrid và 110-120 cho dòng xe camry hybrid . |
| Tận dụng phanh tái tạo năng lượng: Pin được sạc thêm mỗi khi phanh, giảm hao mòn phanh cơ học. |
Độ phức tạp của hệ thống: Cần kỹ thuật viên được đào tạo chuyên sâu để bảo dưỡng và sửa chữa. |
| Bảo hành pin dài hạn: Pin hybrid thường được bảo hành 7 năm hoặc 150.000km tùy điều kiện nào đến trước. |
Trọng lượng xe lớn: Xe hybrid nặng hơn do pin và các linh kiện bổ sung, ảnh hưởng đến hiệu suất. |
| Phù hợp điều kiện đô thị: Hoạt động hiệu quả trong giao thông đông đúc với nhiều điểm dừng. |
/ |
| Dễ sử dụng: Tự động điều chỉnh giữa động cơ xăng và điện, không cần cắm sạc như PHEV. |
/ |
|
Hoạt động êm ái: Chuyển đổi giữa các chế độ xăng và điện mượt mà, ít tiếng ồn. |
/ |
Bình luận của bạn đang được xem xét
Hộp thư thoại sẽ đóng sau 4s
VOV.VN - Sự ra đời của công nghệ lốp không hơi Uptis từ Michelin mang đến triển vọng mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô. Công nghệ này không chỉ giúp giảm thiểu các tai nạn do nổ lốp khi di chuyển trên cao tốc mà còn góp phần quan trọng trong việc giảm thiểu tác động môi trường, nhờ vào việc hạn chế lượng lốp thải ra mỗi năm.
VOV.VN - Sự ra đời của công nghệ lốp không hơi Uptis từ Michelin mang đến triển vọng mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô. Công nghệ này không chỉ giúp giảm thiểu các tai nạn do nổ lốp khi di chuyển trên cao tốc mà còn góp phần quan trọng trong việc giảm thiểu tác động môi trường, nhờ vào việc hạn chế lượng lốp thải ra mỗi năm.
VOV.VN - Lexus ES 2026 bản nâng cấp (facelift) vừa ra mắt tại Trung Quốc với thiết kế mới mượt mà hơn, nổi bật với đèn LED và màn hình cảm ứng lớn 14 inch. Nội thất cải tiến hướng đến sự tiện nghi, hiện đại, trong khi động cơ và các tính năng an toàn vẫn được duy trì nhằm hướng đến tệp khách hàng trẻ tại Trung Quốc.
VOV.VN - Lexus ES 2026 bản nâng cấp (facelift) vừa ra mắt tại Trung Quốc với thiết kế mới mượt mà hơn, nổi bật với đèn LED và màn hình cảm ứng lớn 14 inch. Nội thất cải tiến hướng đến sự tiện nghi, hiện đại, trong khi động cơ và các tính năng an toàn vẫn được duy trì nhằm hướng đến tệp khách hàng trẻ tại Trung Quốc.
VOV.VN - Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng phát triển, một trong những thách thức lớn mà các nhà sản xuất phải đối mặt, đó là làm sao duy trì được trải nghiệm lái thể thao vốn được yêu thích trên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Hyundai IONIQ 5 N đem lại cảm giác chuyển số, tăng tốc, tiếng gầm rú của ống xả, khi kết hợp hệ thống e-Shift.
VOV.VN - Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng phát triển, một trong những thách thức lớn mà các nhà sản xuất phải đối mặt, đó là làm sao duy trì được trải nghiệm lái thể thao vốn được yêu thích trên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Hyundai IONIQ 5 N đem lại cảm giác chuyển số, tăng tốc, tiếng gầm rú của ống xả, khi kết hợp hệ thống e-Shift.